我們都知道，在修建高速公路時(shí)，他們通常使用一種叫做鋼塑格柵的材料，毫無(wú)疑問(wèn)，價(jià)錢的這種材料并不便宜，至少和普通水泥相比，它的價(jià)錢要貴得多。但是在實(shí)際的公路建設(shè)過(guò)程中，總承包商會(huì)使用這種材料，如果承包商不使用，他們完成的工程就會(huì)被判定為不合格，那么使用這種材料后公路的最大荷載能增加多少呢?

　　據(jù)有關(guān)人士透露，就高速公路的建設(shè)而言，為什么要使用高速公路?鋼塑格柵的這種材料不僅僅是因?yàn)樗�可以提高公路的承載能力，還因?yàn)樵谶@種材料的幫助下，公路的使用壽命將會(huì)延長(zhǎng)很多，例如，它可以降低公路上出現(xiàn)裂縫和裂痕的風(fēng)險(xiǎn)，提高公路的硬度。當(dāng)然，就其承載能力而言，正常情況下，80mm厚度的格柵可以將高速公路的較大荷載提高3倍以上。如果沒(méi)有高速公路使用這種消耗品，則需要將水泥加厚至少160 mm的厚度，以達(dá)到相同的承載能力。

鋼塑格柵特性；

　　1、鋼塑復(fù)合格柵的拉力由經(jīng)緯編織的鋼絲承擔(dān),在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量,縱橫向肋條協(xié)同作用,充分發(fā)揮格柵對(duì)土體的嵌鎖作用.

　　2、鋼塑復(fù)合格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng),外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用,破壞伸長(zhǎng)率很低(不大于3%).鋼塑復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低.

　　3、通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中塑料表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù).

　　4、鋼塑復(fù)合格柵的幅寬可達(dá)6m,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的加筋效果.

　　5、鋼塑復(fù)合格柵采用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會(huì)受到酸堿及鹽溶液,或油類的侵蝕;不會(huì)受到水溶解或微生物的侵害.同時(shí),聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化.格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用,不會(huì)產(chǎn)生結(jié)點(diǎn)的拉裂或破損.而實(shí)際工程中,在填料的壓實(shí)后,因此未受到紫外線光和氧的侵蝕,因此完全可以滿足長(zhǎng)久性工程建設(shè)的要求.

　　事實(shí)上，現(xiàn)在大多數(shù)高速公路都在使用?鋼塑格柵之所以成為這樣的消耗品，不僅僅是因?yàn)樗�可以降低高速公路的建設(shè)成本，還因?yàn)樗�可以提高高速公路的質(zhì)量和硬度，所以必然會(huì)較大限度地減少護(hù)工的后續(xù)維護(hù)和保養(yǎng)，因此，從高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的整體角度來(lái)看，使用這種材料必然會(huì)大大降低其成本。

　　當(dāng)然鋼塑格柵這種材料并不只是在公路工程中使用，事實(shí)上很多重載的公路或貨場(chǎng)都會(huì)使用這種材料，這一點(diǎn)在原因，也是一樣的，那就是可以較大程度的提高道路的承載能力。